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1955年10月出生,安徽歙县人,本科学历,1972年下乡插队,1975年入伍,历任班长、排长、副连长、参谋、科长、团参谋长,师副参谋长,上校军衔。2000年转业,从事教育工作。江苏省作家协会会员。出版散文集《五味情》、《温暖的灯火》、《远去的情愫》,诗集《岁月留痕》等

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(原创)神奇的天路  

2010-12-28 09:23:09|  分类: 旅游散记 |  标签: |举报 |字号 订阅

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神奇的天路 - 项建华 - 心系何处

  (2010年12月9日)

清晨,拉萨市教育局次仁副局长和援藏的裴东耕副局长早早就在火车站等候我们,为我们“送培到藏”的老师们送行。半个月紧张的培训辅导,让我们与藏族同胞结下深厚的友谊,难舍难分。非常幸运乘坐青藏铁路火车,载誉而归。

火车离开拉萨火车站往北行驶,车厢内都配有氧气装置。进站时我看二位女老师提行李上下楼时很吃力,便毫不迟疑地帮助她们,没想到上了车感到有点胸闷,教研室吴老师给了一粒速效救心丸让我含在舌下,一会儿感觉好多了。车箱两端电子显示屏流动字幕不时地显示海拔高度、含氧量、温差、冻土地段公里数等,从中了解到青藏铁路它是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,全长达1956公里。沿线地质复杂,滑坡、泥石流、地震、雷击等灾害严重。建设者们不畏艰难险阻难,逢山开路,逢水架桥,解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”,是中国人以“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神在“世界屋脊”创造的世界奇迹。 

火车穿越唐古拉山脉,电子屏显示海拔高达到5072米,冻土区达550公里。窗外白雪皑皑,看不到村庄,真正感受到什么叫荒无人烟,火车时而穿越隧道,时而经过几十公里长的高架桥,车箱弯曲向前延伸成一条曲折的弧线,从车尾可以看到前方的车头,高架桥立柱耸入天空,巍峨壮观,我想这与保护野生动物是有关系的。火车在念青唐古拉山口小站稍做停留,大家纷纷下车透透新鲜的空气。此时我就在想:这么险恶的环境下,铁路建设者们把自己生命置之度外,无私奉献精神代代相传,是人类千百年来对青藏高原不断认识、探索以及与之亲近、融合的一次升华,他们的丰功伟绩将永远载入史册。

神奇的天路 - 项建华 - 心系何处

 傍晚,辽阔的藏北高原,夕阳将最后一缕光线抹在云层上,火车呼啸着,在浮动的云彩中穿梭,与浮动的云彩亲密接触,美不胜收。“亘古如镜望雪山,碧莹翡翠映天蓝。”大家目不转睛看着窗外的美丽景色,不时用相机、摄像机拍下藏北高原美好风光。大家都挤在车箱靠窗的位置,目不转睛的盯在窗外,搜索藏羚羊的出现。藏羚羊是国家一级保护动物,藏名为“最”,意思为“独角兽”,一般生活栖息在藏北高原4500-5000米以上高寒草原上。我们运气不错,车接近唐古拉山中脉,几乎同一时间,车厢内热闹起来,一群藏羚羊出现在我们视线当中,三五成群的藏羚羊有的跳跃奔跑,有的慢悠悠地在觅食。相机咔、咔响声一片,瞬间记下这一激动人心的时刻。沿途成群的藏羚羊并不多见,夜色中往外看视线不好,很难辨认藏羚羊出未,我选择到两车箱交界处有门窗的地方往外观察,又多次发现藏羚羊和斑马在有水源的湿地活动。

火车经过一夜的行程,穿过无数个隧道和桥梁,翌晨,初升的阳光射进车箱里,列车员告诉大家青海湖快到了,大家又不约而同的走到窗前,一睹青海湖美丽的身姿。此时火车穿行在茫茫原野与无垠的湛蓝湖水之间,山与湖紧密相连,合力伸展着最有韵致的曲线。环湖公路上身着运动装的自行赛车运动员,你追赶我赶似有百舸争流,千帆竞发之势。火车快到终点站格尔木时,大家不约而同地唱起了《天路》这首歌:“清晨我站在高高的山岗,看那铁路修到了家乡;一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康;那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂。”我深深地感到:青藏铁路的横空出世而向世界敞开,古老的青藏大地将因此乘上钢铁巨龙驶向现代文明。 (2011年1月22日苏州日报"沧浪"副刊刊登)

 

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